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1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Bon ben c'est parti, pour me soulager des maquettes "Fonderie miniature", je vais essayer de monter cette "Caravelle" de Mach II.
Il y a un bout de temps que la poussière s'épaississait sur la boiboite et je vais donc profiter de ce défi pour essayer ( et là je pèse mes mots...) de monter ce navion.
Petite présentation tirée de Wikipédia:
La Sud-Aviation SE 210 Caravelle est un avion de ligne biréacteur, destiné aux itinéraires court et moyen-courriers, produit entre 1958 et 1973 par la société française Sud-Aviation qui devient Aérospatiale en 1970. Premier biréacteur civil au monde produit en série, il présente la caractéristique, innovante pour l'époque, d'avoir les moteurs placés à l'arrière du fuselage et non dans les ailes comme pour le Comet, ou dans des nacelles subalaires comme c'est le cas pour le 707 de Boeing. Conçue pour remplacer les avions à moteurs à pistons tels que le Douglas DC-6, la Caravelle peut emporter, selon les versions, de 80 à plus de 130 passagers sur une distance maximale comprise entre 1 650 et 3 400 km.
La Caravelle est produite en plusieurs versions différentes, les premières recevant des réacteurs Avon, à simple flux, du motoriste britannique Rolls-Royce Limited. Des versions sont préparées spécialement pour le marché américain avec des moteurs General Electric, mais ne rencontrent pas le succès escompté. Il est de même pour les versions ultérieures, équipées de moteurs Pratt & Whitney JT8D.
Le premier prototype réalise son premier vol à Toulouse le 27 mai 1955 et Air France met en service le premier appareil de production, baptisé « Alsace », le 6 mai 1959, suivi par la Scandinavian Airlines System. Avec l'augmentation du trafic aérien dans les années 1960 et 1970, les compagnies se recentrent sur des avions plus gros et de nombreux appareils sont retirés du service ou transférés à des opérateurs charters. Dans les années 1980, les avions de ligne modernes rendent les Caravelle obsolètes et de nombreux exemplaires actifs sont ferraillés ou revendus en Afrique et en Amérique du Sud, où les compagnies ont rarement les moyens d'acquérir des avions récents. Les dernières Caravelle encore en service en Europe sont retirées à la fin des années 1990, quelques-unes continuant à voler au Congo et en Colombie au début des années 2000, la dernière étant retirée en 2005.
Bien que la Caravelle soit le premier jet proposé sur le marché court et moyen-courrier, elle sera rattrapée et dépassée par les Douglas DC-9 et Boeing 727 américains à plus grande capacité d'emport et à rayon d'action accru. Malgré vingt exemplaires vendus à United Airlines, elle reste cantonnée aux marchés européen et africain et ne remporte pas un succès commercial. Au total, la Caravelle est construite à 282 exemplaires. La dernière sortit des chaînes en 1973 ; 279 exemplaires d'entre elles sont livrés aux clients, les trois autres étant des prototypes.
Maintenant, l’ouvre boiboite:
Désolé, mais Servimg fonctionne mal... je vous mettrai les photos un peu plus tard.
Il y a un bout de temps que la poussière s'épaississait sur la boiboite et je vais donc profiter de ce défi pour essayer ( et là je pèse mes mots...) de monter ce navion.
Petite présentation tirée de Wikipédia:
La Sud-Aviation SE 210 Caravelle est un avion de ligne biréacteur, destiné aux itinéraires court et moyen-courriers, produit entre 1958 et 1973 par la société française Sud-Aviation qui devient Aérospatiale en 1970. Premier biréacteur civil au monde produit en série, il présente la caractéristique, innovante pour l'époque, d'avoir les moteurs placés à l'arrière du fuselage et non dans les ailes comme pour le Comet, ou dans des nacelles subalaires comme c'est le cas pour le 707 de Boeing. Conçue pour remplacer les avions à moteurs à pistons tels que le Douglas DC-6, la Caravelle peut emporter, selon les versions, de 80 à plus de 130 passagers sur une distance maximale comprise entre 1 650 et 3 400 km.
La Caravelle est produite en plusieurs versions différentes, les premières recevant des réacteurs Avon, à simple flux, du motoriste britannique Rolls-Royce Limited. Des versions sont préparées spécialement pour le marché américain avec des moteurs General Electric, mais ne rencontrent pas le succès escompté. Il est de même pour les versions ultérieures, équipées de moteurs Pratt & Whitney JT8D.
Le premier prototype réalise son premier vol à Toulouse le 27 mai 1955 et Air France met en service le premier appareil de production, baptisé « Alsace », le 6 mai 1959, suivi par la Scandinavian Airlines System. Avec l'augmentation du trafic aérien dans les années 1960 et 1970, les compagnies se recentrent sur des avions plus gros et de nombreux appareils sont retirés du service ou transférés à des opérateurs charters. Dans les années 1980, les avions de ligne modernes rendent les Caravelle obsolètes et de nombreux exemplaires actifs sont ferraillés ou revendus en Afrique et en Amérique du Sud, où les compagnies ont rarement les moyens d'acquérir des avions récents. Les dernières Caravelle encore en service en Europe sont retirées à la fin des années 1990, quelques-unes continuant à voler au Congo et en Colombie au début des années 2000, la dernière étant retirée en 2005.
Bien que la Caravelle soit le premier jet proposé sur le marché court et moyen-courrier, elle sera rattrapée et dépassée par les Douglas DC-9 et Boeing 727 américains à plus grande capacité d'emport et à rayon d'action accru. Malgré vingt exemplaires vendus à United Airlines, elle reste cantonnée aux marchés européen et africain et ne remporte pas un succès commercial. Au total, la Caravelle est construite à 282 exemplaires. La dernière sortit des chaînes en 1973 ; 279 exemplaires d'entre elles sont livrés aux clients, les trois autres étant des prototypes.
Maintenant, l’ouvre boiboite:
Désolé, mais Servimg fonctionne mal... je vous mettrai les photos un peu plus tard.
Dernière édition par fouga53 le Mar 27 Sep 2022 - 9:53, édité 1 fois
fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Bonjour Olivier,
Je te souhaite bon courage dans cet aventure
Frédéric
On sent l'expérience du maquettiste dans cette remarquefouga53 a écrit: je vais donc profiter de ce défi pour essayer ( et là je pèse mes mots...) de monter ce navion.
Je te souhaite bon courage dans cet aventure
Frédéric
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fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
sletch a écrit:Bonjour Olivier,On sent l'expérience du maquettiste dans cette remarquefouga53 a écrit: je vais donc profiter de ce défi pour essayer ( et là je pèse mes mots...) de monter ce navion.
Je te souhaite bon courage dans cet aventure
Frédéric
Merci Fred, il va en falloir beaucoup
fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Baveuse à souhait ! super !
Sukhoi-88- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Ho ! Du Amodel de la première heure à la française….Génial !
Un mot de réconfort, Olivier, ça se monte...si si je te le jure...Après il faut du temps, du sintofer….
Aller comptes sur nous pour te (re)motiver de temps en temps...
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polnagaillot- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Je préfère encore le Fonderie Miniature au Mach II !
Bon courage Olivier ca tu vas en avoir besoin !
Bon courage Olivier ca tu vas en avoir besoin !
Longstreet- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
j'en ai vue une de monté de main de maitre a l'expo de Gondecourt
si mes souvenir sont bon c'est un dénommé Olivier1 (son pseudo sur un autre Forum ) depuis je ne l'ai plus vue
il parait qu'après ce montage il est partie en maison de repos
Pierre
si mes souvenir sont bon c'est un dénommé Olivier1 (son pseudo sur un autre Forum ) depuis je ne l'ai plus vue
il parait qu'après ce montage il est partie en maison de repos
Pierre
Invité- Invité
Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Je te soutiens moralement... je suis en ce moment sur "le Triton" de Mach 2...
Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Kurogane a écrit:Je te soutiens moralement... je suis en ce moment sur "le Triton" de Mach 2...
Merci, je te retourne le soutien,
fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Je n’y connais rien en avion et pas du tout cette marque mais aux vues des photos il va y avoir du boulot
Bon courage
Bon courage
Invité- Invité
Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
y a du boulot
bon montage Olivier
bon montage Olivier
capitaine Conan- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
du plastique, y 'en a...
Bon courage pour demeler cet echeveau de styrène
Bon courage pour demeler cet echeveau de styrène
_________________
A bientôt.
Alain
Allwings- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
il a comme qui dirait un peu de travail préparatoire
Pierre
Pierre
Invité- Invité
Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Heu comment dire.....je te souhaite un bon montage Olivier.....
Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Merci à tous; pour ne pas lui donner son baptême de la poubelle, j'en fait un petit peu chaque jour; en ce moment, vous l'aurez deviné, c'est de l'ébavurage...
fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Localisation : Saint ARNAC - 66220
Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
allwings a écrit:du plastique, y 'en a...
Ce qui est bien avec les kits Mach2, c'est que tu pourras mouler un second kit en fondant le plastique récupéré .. .. .. .. .. .. ..fouga53 a écrit:j'en fait un petit peu chaque jour; en ce moment, vous l'aurez deviné, c'est de l'ébavurage...
Bon courage @ Toi
Invité- Invité
Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
sletch a écrit:allwings a écrit:du plastique, y 'en a...Ce qui est bien avec les kits Mach2, c'est que tu pourras mouler un second kit en fondant le plastique récupéré .. .. .. .. .. .. ..fouga53 a écrit:j'en fait un petit peu chaque jour; en ce moment, vous l'aurez deviné, c'est de l'ébavurage...
Bon courage @ Toi
Je pense que lorsque j'aurai fini ce kit ( je l'espère... ), je n'aurai sûrement pas envie d'en remonter un autre...
fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Mach 2, comment dire ?
T'as un peu l'impression d'avoir découvert un artéfact dans la grotte de Denisova…C'est le chainon manquant du maquettisme.
T'as un peu l'impression d'avoir découvert un artéfact dans la grotte de Denisova…C'est le chainon manquant du maquettisme.
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polnagaillot- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
C'est pas faux, mais il a le mérite de produire des kits pas courants...polnagaillot a écrit:Mach 2, comment dire ?
T'as un peu l'impression d'avoir découvert un artéfact dans la grotte de Denisova…C'est le chainon manquant du maquettisme.
fouga53- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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Re: 1/72 - Caravelle SE 210 - MACH II
Je crois qu' avec ce montage tu attaques la falaise
Tu te prépares des nervous breakdown là
Bon courage
Tu te prépares des nervous breakdown là
Bon courage
Impala54- Membre du Cercle du Forum des Maquettistes
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