SNCASO SO 9050 Trident II, maquette Ventax "Ventavia" en thermo-formé, décembre 1959

Bonjour à tous,

Les maquettes en plastique « vacu-forné » sont apparues chez Rareplanes (UK) en 1970 avec un Hawker Fury (biplan). En 1973, j'ai acquis le Henschel Hs 126 que je n'ai pas réussi à monter... J'ai quand même persévéré avec Dewoitine D. 520 au 1/48 (GullWings) et un Beech C-45 (à nouveau RarePlane) et là, ce fut un succès.
Ce que j'ignorais à l'époque, est que RarePlane n'était pas le pionnier pour ce type de maquettes. En effet, en décembre 1959, apparaissaientt en France, chez Ventax, dans la série « Ventavia », six maquettes en plastique thermo-formé (estampage) : SNCASO SO 9000 « Trident II »,  Sferma « Gerfaut I », Northrop SM-62 « Snark », Lockheed F-104A « Starfighter », Convair 240 et Gloster « Javelin ». Ces maquettes sont à des échelles qui tournent autour du 1/100e (1/95 à 1/00).
Voici le pas à pas du montage du "Trident II" de Ventavia, maquette au 1/100 environ, sortie en décembre 1959.

Nous nous retrouvons avec ceci entre les mains :


La notice de montage (recto et verso) qui manque furieusement d'explications :




La plaque de plastique avec les pièces que l'on détoure avec un feutre noir, puis que l'on découpe avec une lame triangulaire dont la pointe suivra, penchée à 45°, le pourtour des pièces à la jonction entre la pièce elle-même et la base. Cette ligne permettra  de dégager les pièces en cassant la base le long de la ligne de coupe. La plastique de l'époque est assez cassant malgré sa souplesse et demande des précautions de manipulation.
Voici donc le travail en cours :


Quand les pièces sont toutes séparées de la base, l'excès de plastique, résidus de la base, est enlevé par ponçage sur du papier abrasif collé sur une surface bien plane et dure. Le trait de feutre noir permet de surveiller le ponçage et de ne pas aller au-delà de ce qu'il faut enlever.
Le résultat, fuselage déjà assemblé. Avant de coller les deux moitiés du fuselage, celles-ci sont préparées par collage de languettes de plastique à cheval sur les bords des demi-fuselages (photo précédente) et en quinconce sur les parties droite et gauche. Cela permet un meilleur ajustage et une meilleure tenue de l'ensemble :


L'emplanture des ailes sur le fuselage est ajourée, les ailes sont renforcées en collant, en premier lieu, un bout de tube à l'intérieur des réacteurs. Elles sont assemblées, puis un longeron en carte plastique de 1 mm d'épaisseur sera inséré à l'intérieur. On colle d'abord une aile, puis on insère le longeron qui aura une longueur telle qu'elle permette de coller les extrémités du longeron sur chaque tube de renfort des réacteurs.
Ensuite, masticage classique et ponçage habituel...




La suite est classique : peinture, décoration, ajout de détails tels que les trappes de train (J'ai confectionné un train avant plus conforme à la réalité).
Dessus :


Dessous :


L'avion terminé : La feuille de papier millimétré donne une idée de la taille du « Trident » au 1/100 :


Le train d'atterrissage en place

excellent !!

le montage , car le kit accuse quand même sérieusement son age

le résultat et très agréable a regarder , mais çà c'est plus du au monteur qu'a la valeur du kit

je n'est pas encore osé  monté ce type de kit en vacuforme , on en trouve dans les bourse par moment pour pas cher , la somme de travail et quand même assez conséquente  

Pierre

C'est du vintage mais un grand bravo pour ce montage

Bonsoir,

Et bien... entre Ventax, Mach2, Fonderie Miniature, POMK, JMGT, Lindberg , E.C.P Phenix, Airmodel et Heller , on ne peut pas dire que les kits de cet avion sont faciles d'accès

Malgré une base... "difficile", c'est une maquette réussie. Chapeau !  

Frédéric

fourneau a écrit:excellent !!
le montage , car le kit accuse quand même sérieusement son age
le résultat et très agréable a regarder , mais çà c'est plus du au monteur qu'a la valeur du kit

Merci, Pierre, pour ton commentaire.  

fourneau a écrit:je n'est pas encore osé  monté ce type de kit en vacuforme , on en trouve dans les bourse par moment pour pas cher , la somme de travail et quand même assez conséquente  
Pierre

Oui, ça demande beaucoup de préparation. Là, le modèle est relativement petit et ça limite sérieusement la confection des détails. Pour le D. 520 au 1/48, il m'a fallu créer entièrement l'intérieur et, cerise sur le gâteau, il m'a fallu rectifier le nez qui était faux... Il est certain que je m'y étais attaqué par manque de maquette à cette échelle avant la sortie de celui de Tamiya... Cependant, mon kit en «vacu» n'a rien à envier à celui en injecté...

blindaille a écrit:C'est du vintage mais un grand bravo pour ce montage  

sletch a écrit:Bonsoir,
Et bien... entre Ventax, Mach2, Fonderie Miniature, POMK, JMGT, Lindberg , E.C.P Phenix, Airmodel et Heller , on ne peut pas dire que les kits de cet avion sont faciles d'accès

Chez Lindberg ? À quelle échelle ?
Chez Frog, oui, qui a repris la série des Heller Cadet.

sletch a écrit:Malgré une base... "difficile", c'est une maquette réussie. Chapeau !  
Frédéric

Merci, PRX

Bonjour à tous,

Je pense que c'est une erreur, car j'ai écumé les productions Lindberg et je n'y ai jamais trouvé aucun Trident II ni vu un modèle dans un catalogue... et encore moins celui de 1958 que j'ai...
L'erreur vient peut-être du fait que les kits Aéros, au 1/150, étaient moulés parallèlement aux kits Lindberg par Les jouets rationnels, dans les environs de Villacoublay.
Il y a très, très longtemps, j'ai monté ce Trident II que j'ai toujours mais sans ses roues...

Un de ces quatre jours, je présenterai mon D. 520 en vacuformé.

Bon et bien chapeau  !
Le thermoformé c'est déjà pas une sinécure mais au 1/100
Le Trident II c’était pas Triang ?

Longstreet a écrit:Bon et bien chapeau  !
Le thermoformé c'est déjà pas une sinécure mais au 1/100
Le Trident II c’était pas Triang ?

Merci, Longstreet pour ton commentaire.
Triang = branche française de Frog...

Une résussite ce (tout petit) prototype! Surtout vu la base en cacu...

Faute de frappe : en VACU voulais je écrire.

Bien réalisé, mais le vacu, merci bien
j ai une maison a l’arrêt ou j'en ai chié, une vrai galère

mais bravo a toi

....Ramel13...simplement bravo et merci pour le partage .
Cordialement . Pierrot .