Supermarine S.6A ou B (1/72, Pavla)

Bonsoir,

Touche pose sur mon X3 Stiletto "prise-de-tête", je me décide à rererevisiter le stock et je tombe sur cette boîte rouge, oiseau racer ooooh combien légendaire donc sans hésitation se sera mon montage coup de coeur.   
https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_S.6B


Le Supermarine S.6B fut développépar Reginald Mitchell à la "Supermarine Company" afin de gagner la coupe Schneider de 1931.
Les appareils britanniques étaient les seuls participants de cette dernère édition avec deux S.6B et un S6.
C'est le lieutenant George Stainforth qui un an plus tard sur l'avion immatriculé S1596 obtiendra le record du monde de vitesse jusqu'en 1934 avec 655,67 km/h.
Il est l'appareil le plus emblématique de cette compétition et le dernier d'une lignée d'hydravion de course succédant au S4, S5 et S6 permettant au Royaume-Uni de s'octroyer la course de façon définitive. Le Supermarine représente la genèse technique du Spitfire.
Le S.6B était une amélioration du S6 de 1929, l'appareil vainqueur fut piloté par le Lt. John N.Boothman avec le numéro S1595 à la vitesse de 547,19 km/h.

La revue de kit c'est par icitte > http://fighters.forumactif.com/t73831-supermarine-s-6b-s-6a-pavla

Je me lance, départ tranquilou.
Ebavurage et tutti quanti....
Défaut de moulage du côté de la dérive (rectifié sur la photo); il y'a une rechange qui diffère pour le "S 1595", j'hésite je n'ai pas encore choisi le n° définitif (3 au choix).


Cette semaine on rase gratis les injections de moulage ! Zou !   



Lest recommandé dans la notice, 7 grammes et des broutilles par flotteurs.




@+

Olivier.

Un montage qui va être des plus intéressants

Salut Rain' !

Bonne suite dans l'assemblage de cet appareil d'une élégance rare

/ Frédéric

J'ai commis la chose au 1/48 de chez Smer me seble t'il.
C'est un bel hydravion fin et racé dont le pére et celui du Spit.

Merci tatous.

Doit être chouette au 1/48, et meilleure prise en main.

Allez zouu avanti pour le pit très à l'étroit. D'origine une mise en place pas évidente, beaucoup de rabotage et essais à froid, c'est vraiment du short-run.
Pour amélioration on évide à la la fraiseuse pour faire un max de place dans ce petit espace, puis à l'inspiration des plans et surtout l'imaginaire j'ai rajouté qlqs babioles. Remplacement du manche à balais, volant ,manette des gaz, nervures en plus.
Rien de bien visibles au final, une fois le tout refermé.






L'intérieur sera dans le gris-vert intérieur GB classique, mélange d'acryl Revell pour ma part.


Pas si fin dans les finitons sur le travail de la tôle chez Supermarine    


Les flotteurs sont collés, mais y'a du taf aux jointures.

Voili voilou c'est tout pour ce aprem'.

@+

Olivier

Salut,

RainbowXF12 a écrit:Les flotteurs sont collés, mais y'a du taf aux jointures.

Bah... DIs-Toi que c'est moins pire que l'antique kit Airfix de 1956 ( https://www.scalemates.com/kits/206612-airfix-01007-supermarine-s-6b ).

Je l'avais assemblé dans ma jeunesse. Il était alors vendu sous blister au supermarché Monoprix situé à quelques encablures de chez Moi !

Bonne suite

/ Frédéric

Oui, c'est un moteur avec des ailes, un pilote installé derrière, et des flotteurs accessoirement.

il ne doit pas etre bien gros au 1/72... quel boulot dans les détails... Bon courage.

Je pense que ce montage va aussi nous surprendre....
Passant entre tes doigts......il faut s'attendre au.....meilleur !

Thanks.

Pas bien gros en effet le bouzin moulto rapido, une carlingue autour et au plus près des moteur/pilote, le tout posé sur 2 floflo, point barre pas de superflu.

@ lucsimonsaive: chouette idée 'l'engine à l'air' mais je n'ai ni schéma ni les pièces adéquates.

La suite des événements, peintoche et jus:

Beuurkk pas bôo

Rien de bien nouveau.
Les petits tracas du quotidien....du maquettiste 

Perçage des échappements:


Préparation des roues du chariot:


@+

Olivier.

Ce matin j'ai collé les 2 culasses dont les faces étaient irrégulières avec la super colle Pattex, le strict minimum de colle en étalant bien les surfaces et à la pose le léger excédent est nettoyé dans la minute avec un coton tige imbibé d'alcool. Comme il n'y'a aucun repères dans ce montage short-run, ce collage permet un temps de tolérance pour la bonne mise en place des pièces.
Plus tard par capillarité je 'fixerai' le tout à la cyano, et cela bouche les petits interstices restants.

Idem pour les collage des rayons, à la Pattex 3 ou 4 micro-points de colle suffisent.
Les 4 disques à rayons sont légèrement bombés dans une cuvette.


Depuis j'ai passé un jus sur le bois.

Olivier

super boulot, courage pour la suite

OUF !!!!
Merci monsieur Eduard....pas facile toujours à mettre en œuvre, la photodécoupe...mais quelle finesse !!!

ça n'avance guère mais je jongle entre plusieurs montages.

Le travail du bois:

J'ai rajouté qlqs boulons sur l'armature.

superbe la "jonglerie" sur le bois des tréteaux.
Bon courage pour la suite.

Je ne sais pas si tu le connais, exposé à Mons ce week-end

Je ne connaissais pas, merci pour ce dio.

Le voici sous un autre angle, à l'expo de Ransart en Belgique; c'était en janvier 2015

https://nsm08.casimages.com/img/2015/01/25//15012508355718379112905691.jpg

Splendide ton montage!

Le rendu du bois brut est vraiment joli. Et beau boulot sur ce kit difficile.

Merci tavou.
Pour le le travail du 'bois' c'est rien de bien sorcier, 1ère couche de beige acryl, bon séchage,nervure avec une épingle ou brosse métallique, puis badigeonné avec un jus foncé et/ou feutres.
A noter le rajout de rivets avant ces opérations.

Désolé pour la lenteur du montage, j'ai longuement traîner sur les mastico-ponçage, plutôt difficile d'accès,le tout sans abîmer les radiateurs en relief, et la mise en place de la mini verrière, quelle galère !

Bientôt la mise en croix, enfin j'espère.

C'est vraiment bô

Là c'est de l'orfèvrerie!!! Bon travail et bon courage!