retour vers la Luftwaffe

déja impressionnant sans les decals...

Merci des renseignements et de votre intérêt les amis.

il a pris de belles couleurs cet oiseau ,j'aime beaucoup


d'accord avec Philippe pour les témoins de train

c'est peut être  la macro qui me donne cette impression , les jambes de train me semble trop vers l’extérieur




Pierre

Bonjour, ce ne sont pas des clignotants , mais des indicateurs de sortie du train , c'est lié au système du train ,souvent blanc et rouge .
je vole regulierement sur PA28 et PC6 et n ai jamais eu de probleme de rentrée de train, pas plus avec les clignos d ailleurs!! (-:
ma blaguounette portait sur un coté du temoin rouge et l autre bleu, qui m afait penser aux clignos. je ne vois pas l interet duRLM de ces couleurs differentes ?
cldt

Pour la couleur des indicateurs de sortie de trains, je vais rectifier, même si la notice précise bien ces couleurs différentes.
Pour les jambes de train, l'angle est correct. Il s'agit bien d'un effet d'optique qui m'avait également interpelé, mais j'ai vérifié les angles, c'est OK.

Plus que les décals ? déjà ? Super le boulot déjà fait Philippe...
:18a:  pour les

belle avancé!!, cependant , je pense que tu as quand même  un souci sur ton train il est trop rentré vers l'arriere ,, et l'inclinaison vers l'interieur doit etre plus marqué ,il parait un peu trop haut sur ses pattes, mais comme tu le dis c'est certainement du a la prise de vue..
le reste des détails et le cam sont au top
bon courage pour la suite
michel.

Bon, je vais re revérifier et rectifier au besoin... merci Michel de ton intérêt.

Pendant ce temps j'ai commencé la pose des décalques :

Peinture en noir mat des côtés :

Bien, j'ai repris les plans au 1/48 du FW 190 dans la doc et décalqué les angles de trains par rapport à la voilure, ce qui ma permis de fabriquer des gabarits :


J'ai pu déterminer ainsi les gabarits d'angles latéraux :



et celui des angles longitudinaux :

Eh bien les amis, vous aviez raison et je n'avais pas du tout le compas dans l'œil. Pourtant j'avais vérifié avec un rapporteur... Comme quoi rien ne vaut Le gabarit sur plan. donc décollage des trains et rectification :

l'angle longitudinal a été, lui aussi, corrigé, voici l'avion avec les nouveaux angles de trains, désormais absolument conformes au plan :

Remerciements aux amis qui n'ont pas hésité à m'alerter sur ce problème majeur.
Faudrait p'têt ben que je retourne chez l'ophtalmo moi...

Début de vieillissement par apposition des filtres Mig :

La suite lundi, je pars demain pour quelques jours dans l'Orne, chez ma fille ainée.

bien vue la reprise du train

la déco j'adore c'est l'avion de Pips Priller , il avait sa villégiature a Bondue un petit aérodrome a coté de Lille

c'est d’ailleurs de là, qu'il est parti avec son coéquipier survoler le plage de Normandie un certain 6 juin 1944

Pierre

Comme Pierre, j'aime beaucoup cette déco avec l'aigle stylisé sur les flancs du moteur....
C'est très germanique et du plus bel effet.....

fourneau a écrit:

la déco j'adore c'est l'avion de Pips Priller  , il avait sa villégiature a Bondue  un petit aérodrome a coté de Lille

Aaaah... L'aérodrome de Bondues... Toute ma jeunesse ! Je m'y rendais en vélo pour admirer l'adresse des aéromodélistes

Eh bien figurez-vous que l'aérodrome où était basé Joseph "Pips" Priller était situé à côté de la ferme de cousins de mon père. Mon père est allé "visiter" le B17 du 306th Bomber group abattu par Priller près de Roubaix le 9 octobre 1942 (j'ai des photos). En 43, il est à la tête de la JG 26 avec le grade de Major. Leurs adversaires alliers appellent les pilotes de cette escadrille : "les Abbeville boys" avec un très grand respect. Priller est informé de l'invasion aux premières heures du 6 juin 44. Ils ne sont plus que deux sur le terrain, toute la JG26 ayant été dispersée une partie au pays basque, l'autre à Metz. Priller et son ailier Heinz Wodarczyk décollent à 8h à bord de leurs FW 190 A8 et effectuent une unique passe de mitraillage sur Sword Beach. Le lendemain il abat deux chasseurs américains (1 mustang et 1 Thunderboldt) au dessus d'Evreux, le 11 : un P38 au dessus de Compiègne et le 15, un B-24 entre Dreux et Chartres. Le front Allemand s'effondre, la JG26 est rapatriée en Allemagne. Le 12 octobre il abat un P-51 au dessus de Wunsdorf, il est alors Oberstleutnant et signe là sa 101ème et dernière  victoire, toutes remportées sur le front de l'Ouest. Il perd son ailier Heinz Wodarczyk  victime de tirs fratricides de la Flak lors de Bodenplatte, Priller vient d'être nommé Oberst. Après 1307 missions de combat, il est nommé le 28 janvier 45 inspecteur de la jagdwaffe pour le front de l'Ouest, mais le sort en est déjà jeté. Après la guerre il épouse l'héritière de la brasserie S. Riegle d'Augsbourg dont il devient le directeur. Sollicité comme conseiller technique pour le tournage du film "le jour le plus long", il meurt d'un infarctus le 20 mai 1961 à Böbing, dans sa Bavière natale.

Au fait, je viens de le remarquer : il n'y a pas de svastika prévue dans les décals proposés par Italieri pour mon FW. Va falloir que je m'en procure ailleurs...

Pour le détail, il ne s'agit pas au départ d'un aigle stylisé, mais tout simplement de la partie pouvant être ternie par les échappements qui était peinte en noir sur certains appareils, pas tous ; le FW piloté par l'Oberleutnant Erich Rudorffer en août 42 ne portait pas ces peintures noires pas plus que le FW n°0552 piloté par Priller alors Kommandeur du III JG-26 basé à Wewelghem en 42 . Plus tard certains ajoutèrent la bande blanche en forme d'éclair, ou délimitant une sorte de carré (comme le FW 1230 de Walter Oesau Kommodore JG2 Beaumont le Roger Juin 43) et d'autres complétèrent l'ensemble en le prolongeant d'une tête d'aigle stylisée. A noter que sur le front de l'Est, ces marques noires n'existaient pas.

parfaitement bien rattrapé le train il est bien plus joli comme cela , j'aime aussi ta déco est est top ,tu as parfaitement raison pour l'aigle certains n'avaient pas la tête de l'aigle!!

bon courage pour la suite

Oui Michel, et il y avait même deux sortes de dessins de tête d'aigle : celui, assez fin et tout en rondeurs que tu nous montres et un autre plus agressif :

Bonsoir,

wim76 a écrit:tu as parfaitement raison pour l'aigle certains n'avaient pas la tête de l'aigle!!

Hum... Cette photo me rappelle le Fw 190 que j'ai vu au meeting de la Ferté Allais en 2010  


D'autres photos en grand format sur ce lien : https://www.flickr.com/photos/sletch/albums/72157623990245649

L'appareil appartenait alors à Christian Jacquard. Quelques mois plus tard, l'avion s'est abîmé en mer (panne moteur). Repêchée, l'épave a été revendue (dit-il, clôturant ainsi un magnifique hors-sujet ).

Frédéric

Tu es une encyclopédie vivante pour la déco de ce FW Philippe... et :18a:  pour ces infos !

J'ai toujours été passionné par cet avion qui, à mon sens, est le plus beau chasseur de la seconde guerre mondiale avec le Spitfire, et puis je possède une documentation assez conséquente sur quelques appareils de la seconde guerre mondiale, ceci explique cela.
Merci de ton intérêt Mymy.